去年的这个时候，如果你向上海大众、一汽大众、上海通用的老总们提起广州本田，他们会很有礼貌地用公关辞令说：广州本田是一个值得研究、值得重视的对手。
但现在你如果再问这个问题，这些老总们肯定会说：广州本田已经成为我们的主要对手。可能有的老总不会这么直说，可他们心里肯定是这样想的，因为广州本田已经实实在在给他们带来了威胁。
转折点发生在今年6月。就在这个月，广州本田的月销售量达到了21275辆，仅次于上海通用，首次超过上海大众和一汽大众而跃居乘用车市场第二名；而新雅阁轿车的月销售量达到了12054辆，一举将捷达从霸占了近两年之久的单一品牌月销售量冠军宝座上赶了下来；飞度轿车的月销售量也雄居1.0~1.5升级别轿车市场占有率第一名。
更让对手感到可怕的还在后头。6月28日，广州本田正式实现日产轿车1000辆，这也是国内轿车厂家首条实现日产1000辆的生产线，长期困扰广州本田发展的产能瓶颈一下子被突破了。7月，在车市持续低迷的大背景下，广州本田产销量继续增长，当月销售量达到20869辆，并依然保持了零库存，这简直是一个奇迹。按照计划，今年广州本田的产销将达到21万辆，凭此成绩，广州本田肯定会冲进行业前四强。
一个从广州标致的废墟上崛起，并被人怀疑能走多远的“小不点儿”，只用了不到6年的时间便冲进了中国乘用车市场的第一方阵，这一答卷不仅让人对广州本田刮目相看，同时也吸引了本田的宿敌丰田和日产先后落户广州，广州成为东方底特律的梦想也指日可待。
竞争对手们一直在研究广州本田，汽车业界也一直在研究广州本田。有人把广州本田“滚动投资、滚动发展”的发展模式称之为“广本模式”，有人把雅阁自1998年上市以来消费者始终需要排队提车的现象称之为“广本神话”，也有人把广州本田连年产销翻番的发展速度称之为“广本速度”。还有许多厂家有意无意地学习广州本田的营销理念、营销模式，但真正能够收到效果的，却是少而又少。
究竟广州本田有哪些别人无法学到的秘诀？7月25日，广州本田执行副总经理曾庆洪在一次小型论坛上，发表了题为《竞争的基本性质在变化》的主题演讲，第一次系统地向外界解读了“广州本田兵法”。
形势篇
知识经济时代的新要求
曾庆洪说，今天企业经营者所处的时代，已经从后工业时代、服务经济时代、资讯时代进入知识经济时代，从而给企业和企业经营者提出了更高的要求。他认为，知识经济时代的汽车行业出现了一些新的发展趋势：
消费者对于汽车产品的品质要求更高，汽车厂家需要提供的服务范围更广，与顾客的沟通需要更加及时；
企业必须延伸所提供的服务，使其到达所有的消费者，并不断提高顾客满意度；
强调市场竞争的同时，也要引导顾客不断提高生活质量，追求更安全、更舒适、更环保的产品；
终身服务理念得到提倡，提高顾客对于品牌的忠诚度成为企业营销工作的重心。
曾庆洪说，市场竞争出现的新变化告诉我们，企业首先必须做强，然后才能做大。“强大”对广州本田来说很重要，而“大强”不是广州本田追求的目标。他反问说：“什么叫大？100万算大吗，国内可能算大，但是在国外不算什么，将产品和服务做强，才是我们面临的最大课题。”
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